5 ошибок прошлого, которые сегодня невозможны

Путь к победам человечества проложен неудачными попытками, но и многие признанные триумфы прошлого из 2019 года выглядят провалами. Киевстар и WAS собрали примеры эпичных ошибок планирования, которых сегодня избежали бы при помощи компьютеров и Big Data.

1. Великая Китайская стена

Китай, 3 век до нашей эры — 17 век
Проблема: неверная оценка ресурсов, отсутствие единого плана

Великая Китайская стена оказалась не только одним из самых масштабных, но и одним из самых бесполезных сооружений в истории человечества.

Строительство началось в период Воюющих царств, в 3 веке до нашей эры. Единого проекта не было: разные царства независимо друг от друга возводили стены на своих границах. Со временем границы менялись, и оборонительные сооружения приходилось бросать, сносить или перестраивать. Стены из глины, гальки и необожженных кирпичей (камень применили позже и не везде) постоянно разрушались. Процесс стал бесконечным. Не успевали достроить один фрагмент, как надо было восстанавливать другой.

Порядка двух миллионов человек возводили стену общей длиной в 21 тысячу километров на протяжении нескольких сотен лет. Все это время проект отнимал у Китая огромные финансовые и человеческие ресурсы. Стройка шла в далекой глухой местности, дорог туда не было, а значит не было и возможности доставлять вовремя необходимые припасы. Рабочих выкашивали голод и эпидемии. Существует версия, по которой именно мучительное создание Великой стены спровоцировало многочисленные народные восстания и стало причиной падения династии Цинь в 3-м веке до нашей эры.

При всем при этом свою главную функцию — защиту от вторжений кочевников — стена выполняла скверно. У Китая не было сил достойно охранять и ремонтировать такую махину. Захватчикам не составляло труда найти бреши или подкупить немногочисленных стражников.

Использованы изображения: 2010 CHINE / Wikipedia / CC BY 2.0

Цены и зарплаты из эдикта Диоклетиана:

  • пшеница, ячмень, бобы — до 100 денариев за модий (8,754 литра)
  • капуста — 4 денария за 5 качанов
  • устрица — 1 денарий
  • жалование пастуха, чистильщика клоак — до 25 денариев в день + питание
  • жалование каменщика, плотника, пекаря — до 50 денариев в день + питание
  • жалование живописца — до 75 денариев в день
  • гонорар адвоката за составление судебной жалобы — до 250 денариев

2. Эдикт Диоклетиана

Римская империя, 301 год
Проблема: незнание основ экономики, невозможность оценить риски

В 301 году римский император Диоклетиан выпустил Эдикт о максимальных ценах на продукты. Цены товаров, а также заработная плата рабочих и ремесленников фиксировались, за спекуляцию грозила смерть. Диоклетиан хотел добра: не дать землевладельцам взвинчивать цены на еду, избежать массового голода, утихомирить чрезмерные запросы сократившейся в числе рабочей силы.

Стало хуже. Торговцы предпочли спрятать запасы и свернуть бизнес, продавать по фиксированным ценам было невыгодно. Работники отреагировали на фиксированную оплату так же — перестали работать. Продукты исчезли из открытой продажи. Цены на черном рынке подстегивались угрозой казни и взлетели до небес.

Копии эдикта были высечены на каменных стелах по всей империи. Совет будущим диктаторам: подумайте, прежде чем высечь свои ошибки в камне, иначе люди до скончания веков будут над вами потешаться. Эдикт, который со временем стали игнорировать, подорвал престиж императорской власти. Устав и разочаровавшись, Диоклетиан совершил неслыханное — по собственной воле отрекся от титула. Последние 11 лет жизни он почти безвыездно провел в далеком от Рима дворце.

Использованы изображения: Sailko / Art Institute of Chicago / CC BY 3.0

3. Экспедиция Кабрала

Португалия — Бразилия, 1500 год
Проблема: ошибки в расчетах маршрута

О том, как Христофор Колумб в поисках Индии случайно открыл Америку, знают все. Аналогичная ошибка адмирала Кабрала, которая привела к открытию Бразилии, известна гораздо меньше.

После того как Васко де Гама первым из португальцев достиг Индии морским путем, португальский король Мануэл I жаждал закрепить успех. В 1500-м году он отправил в том же направлении другую экспедицию — под руководством Педру Алвариша Кабрала.

Выйдя из Лиссабона 9 марта, флотилия из 13 кораблей сначала держалась неподалеку от берегов Африки, но потом свернула на юго-запад, в открытое море: Васко де Гама советовал сторониться африканского побережья, чтобы избежать капризной погоды и сложных течений Гвинейского залива. Но Кабрал отклонился от курса слишком сильно, да и северо-восточные ветры вкупе с течениями относили эскадру все дальше от намеченного плана. И вот 22 апреля мореплаватели неожиданно обнаружили неведомую землю.

Португальцы решили, что это остров, и даже дали ему название, Вера Круз — остров Истинного Креста. Кабрал установил над бухтой крест с вырезанным на нем гербом Португалии, наладил контакт с местными жителями и отправил на родину один из своих кораблей с рапортом королю, присовокупив к отчету нескольких попугаев.

На «острове» не было ни полезных ископаемых, ни знаменитых индийских пряностей. Посчитав открытие не таким уж ценным  Кабрал продолжил путешествие в Индию — и все-таки достиг ее, хотя и потерял по дороге большую часть своих кораблей.

При жизни Кабралу не досталось славы первооткрывателя. Король на основе его отчета отправил к «острову Истинного Креста» новую экспедицию, но сам Кабрал оказался в опале: ему не простили отклонения от курса и потери кораблей. Его имя на многие века оказалось полностью забыто и только в 19 веке вновь стало появляться на страницах книг.

O desembarque dos portuguezes no Brazil ao ser descoberto por Pedro Alvares Cabral em 1500
Высадка португальцев в Бразилии в 1500 году. Источник: Biblioteca Nacional de Portugal

4. Город Колманскоп

Намибия, первая половина 20 века
Проблема: неверная оценка ресурсов, ошибочный бизнес-план избыточные затраты из-за ошибки геологов

В 1908 году железнодорожник чистил рельсы узкоколейки, проложенные через пустыню Намиб на юго-западе Африки, и среди заносов нашел алмазы. Чтобы освоить месторождение, рядом начали строить город Колманскоп. Акционеры, преимущественно немцы, в расчете на будущие сверхприбыли инвестировали с размахом. Роскошные дома, школа, больница, электростанция, пекарня, пивоварня, скотобойня с коптильней, театр, казино, концертный зал, стадион, кегельбан — неплохо для городка с населением в тысячу человек. Здесь же открыли первую в Южном полушарии рентгеновскую лабораторию. Рабочих просвечивали на выходе с прииска, чтобы они не выносили алмазы в желудке.

Однако потенциал месторождения был переоценен. Мелкие алмазы вместе с песком ветер принес сюда когда-то со стороны океана. За 20 лет наносной слой перебрали, а под ним нашли только глину. Жизнь в городе, страдавшем от песчаных бурь и отсутствия источников питьевой воды, потеряла смысл.

В конце 1920-х жители начали стремительно покидать Колманскоп и через два десятка лет он опустел окончательно. Город-призрак скрылся под песком, и сейчас в нем бывают только туристы.

Использованы изображения: Wellcome Images / J.E.M. / CC BY 4.0; Werner Bayer / Flickr / CC0 1.0
i

«Конкорд» развивал скорость свыше 2000 километров в час, летел на высоте больше 16 километров и преодолевал расстояние от Парижа до Нью-Йорка за 3 часа 45 минут. Билет туда-обратно стоил $ 9000.

5. Проект «Конкорд»

Великобритания — Франция, вторая половина 20 века
Проблема: ошибки в инженерных расчетах и финансовых оценках

Проект «Конкорд» появился в 1962 году, когда слились британская и французская национальные программы по созданию сверхзвукового пассажирского самолета. В то время считалось, что будущее мировых авиаперевозок принадлежит скоростным лайнерам. Подобные разработки велись и в США, и в СССР.

Ошибка стала очевидна уже в начале 1970-х. Практика показала, что спрос на дальние перелеты определяется стоимостью билетов. Сверхзвуковые лайнеры были дороже дозвуковых в производстве и обслуживании на земле, а в полете буквально пожирали драгоценное топливо. Вот почему полет на «Конкорде» из Лондона в Нью-Йорк и обратно стоил пассажиру $ 9000–10 000.

Concorde France
Сверхзвуковые самолеты «Конкорд» в аэропорту Тулуза-Бланьяк, Франция, 7 мая 1971 года. Фото: André Cros / Archives municipales de Toulouse / CC BY-SA 4.0

Это заставило авиакомпании пересмотреть планы и отказаться от сверхзвуковых самолетов в пользу недорогого, надежного и гораздо более вместительного Boeing 747.

Программа по созданию «Конкордов» стоила правительствам Франции и Великобритании около $ 10 миллиардов, предварительно были заказаны 74 самолета, но продать удалось только 9 штук, и только во Францию и Великобританию. Еще пять «Конкордов» отдали туда же по символической цене — 1 фунт и 1 франк.

Эта история вошла в пособия по психологии. Синдромом Конкорда называют неспособность остановить обреченный на провал проект, потому что в него вложено много сил, времени и денег.

Сегодня работать с масштабными проектами стало намного проще. Построить портрет клиента, высчитать целевую аудиторию, спрогнозировать самые выгодные локации для своих представительств, предупредить риски — все это возможно с услугами на основе Big Data от Киевстар.

Здесь можно заказать бесплатную консультацию о том, как Big Data преобразит ваш бизнес. Передайте экспертам Киевстар, что вы читатель WAS — это даст дополнительные 10% скидки на первый продукт.

Популярное: